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276 故态复萌（第2页）

俞兴点头：“我们不需要短期套利的资金。我们需要的是理解长期主义的人。”

晚餐安排在临港碳硅总部园区内的生态餐厅。窗外是灯火通明的总装车间，机械臂正在精准安装车门铰链。餐桌上的气氛比白天轻松许多。

蔡翔成端着酒杯走到马斯身旁：“你知道吗？其实我最担心的从来不是技术或资金，而是认知偏差。很多人以为新能源就是‘油改电’加个大屏，但他们不懂，真正的变革是从材料开始的。”

马斯举杯轻碰：“就像当年特斯拉推动三元锂电池普及一样，你们现在也在做类似的事??让免冷处理铝合金成为行业新标准。”

“不止如此。”蔡翔成眼神灼热，“我们还想证明一件事：中国车企不仅能‘跟进’，更能‘定义’。‘九州’的安全标准，未来会不会成为全球NCAP的新参考系？我觉得有可能。”

两人相视一笑。

席间，托马斯突然提起：“听说你们还在秘密测试一款L4级自动驾驶原型车？”

崔之愚并未否认：“代号‘昆仑’。基于‘九州’平台开发，但搭载了激光雷达+4D毫米波+高精地图融合感知系统，算力平台达到508TOPS。目前在上海临港限定区域进行封闭测试，平均接管间隔已突破80公里。”

“这么快？”托马斯惊讶，“大多数企业还在L2++挣扎。”

“因为我们从一开始就为高阶智驾预留了硬件冗余。”崔之愚解释，“‘九州’的EE架构采用中央计算+区域控制器模式，支持千兆以太网通信，软件层面则构建了自主可控的OS底层。换句话说，今天的‘九州’买回去，未来可以通过OTA升级到L4。”

唐葵听得心潮澎湃，却又忍不住担忧：“万一政策滞后怎么办？技术跑得太快，监管跟不上也是问题。”

“所以我们主动向工信部提交了《智能电动汽车数据安全白皮书》。”崔之愚说，“包括用户隐私保护机制、自动驾驶事故责任认定建议、OTA升级备案流程……我们都提出了具体方案。与其被动等待规则，不如参与制定规则。”

夜风拂过露台，远处海面泛着粼粼波光。

第二天清晨，欧洲财团一行再次参观了碳硅研发中心。在一栋独立实验室里，他们见到了那块被誉为“工业奇迹”的一体化压铸前地板。

“重量减轻19%，刚度提升23%，焊点数量归零。”研发负责人介绍道，“这项工艺让我们在A柱连接处实现了近乎完美的应力分布，这也是为何‘九州’能在25度偏置碰撞中将侵入量压缩到12。7厘米的关键。”

帕克森伸手触摸零件边缘，手感光滑如镜。“你们真的做到了量产稳定性？”

“过去三个月，良品率稳定在98。6%。”对方回答，“我们为此改造了三台6000吨级压铸机，并自主研发了温控补偿算法。”

离开实验室时，德国财团首席投资人汉斯?穆勒停下脚步，对俞兴说道：“昨天我还觉得你们估值偏高。但现在我认为，如果一切按计划推进，两年后碳硅的市值至少应是现在的五倍。”

俞兴淡然一笑：“我们不做预测，只做兑现。”

最终签约仪式定于当日下午三点举行。九亿美元C轮融资正式落定，资金将分三期到账，首期3。6亿美元于两周内拨付。

签字仪式结束后，马斯单独留下蔡翔成，递给他一份加密U盘。

“这里面是我们整理的全球新能源政策趋势分析，涵盖美国IRA法案、欧盟CBAM碳关税、东南亚电动车补贴政策……”他说，“你们下一步不该只盯着国内市场。东南亚、中东、南美，都有机会。特别是阿联酋和沙特，他们正在大力推动绿色转型，对高端电动SUV需求旺盛。”

蔡翔成郑重接过：“谢谢。我们会尽快组建海外事业部。”

“还有一件事。”马斯压低声音，“红隼资本背后有中东主权基金背景，他们有意参与下一轮Pre-IPO融资。如果你有兴趣，我可以牵线。”

蔡翔成心头一震。这意味着碳硅不仅能在国内上市，还有可能走向港股或美股，打开更大的资本空间。

回到办公室，他打开电脑，调出一份名为《2025战略全景》的PPT。首页写着一句话：

**“多我一个后富怎么了？我们要做的，是从追赶者，变成规则制定者。”**

窗外，夕阳正缓缓沉入东海。一辆刚刚下线的“九州”驶出厂区，车顶的激光雷达微微转动，仿佛在扫描这个世界。

而在三百公里外的上海张江，一座崭新的研发中心正在拔地而起。铭牌上刻着六个字：**碳硅智能驾驶研究院**。